据国外媒体报道，近日，真空吸尘器的发明者、英国戴森公司(Dyson)创始人詹姆斯戴森已完成了他首笔对外投资，向固态电池公司Sakti3投资了1500万美元。Sakti3称之为，其固态电池技术未来将会带给更加低廉和能量密度更大的电池。

　　戴森投资Sakti3，目的协助该公司将其固态电池技术商业化最后应用于戴森公司的产品中。　　但到底什么是固态电池技术，其它正在研发的，能让智能手机、电动车和无绳吸尘器享有更长续航时间的电池技术有那些？下面就对这些技术做到一详细讲解。

　　固态电池　　一个电池是由电极和电解质构成的。一般来说，电极为金属导体，电解质为某种液体。

顾名思义，固态电池用于的是液体电解质。　　固态电池避免了任何液体外泄的问题，并可以小型化。

这正是Sakti3正在研发的技术。但该技术还没商业化，其棘手之处在于改良生产工艺，而不是发展其理论其理论已十分完备，但要降低生产成本不是很更容易的事。　　Sakti3声称已生产出有能量密度约每公升1.1千瓦时的电池，这一能量密度要比锂离子电池的高约50％，但这一数据没经过独立国家测试。

　　锂离子电池　　锂离子电池已普遍应用于大多数消费电子产品和电动汽车中。该电池的电解质为易燃液体，因此如果该电池受到损毁，有可能带给危险性。　　锂离子电池概念早在20世纪70年代就已明确提出，但直到1991年，索尼和日本旭化为（AsahiKASEI）才发售首个商业化产品。现在，它们可以说道无处不在。

　　很多人在谈论锂离子电池的潜在替代品，但到目前为止，还没那种电池能兼任这一角色。生产成本的大幅度上升、能量密度的提高以及规模生产效益，意味著它依然是许多消费电子产品的最佳自由选择。　　事实上，特斯拉投放了50亿美元，正在美国内华达州修建超大锂离子电池厂Gigafactory，其规模十分大，不足以让其锂电池的生产上升30％。甚至苹果，也正在从锂离子电池厂商那里挖角工程师，以创立自己的研发部门。

所以看上去锂离子电池技术还不会兴盛一段时间。　　锂硫电池　　当太阳能飞机2008年首航时，就用于了锂硫(li-s)电池。白天时，太阳能飞机上的光伏发电板(photovoltaic panels)不仅为飞行中获取能力，而且为其锂硫电池电池，以保持晚上飞行中所需的动力。

Sion Power是首批专门从事锂硫电池研发的公司之一，该公司2010年取得美国政府500万美元的资助，2012年取得德国化工巨头巴斯夫5000万美元的投资。Sion Power称之为，锂硫电池的能量密度最后能超过每公升2.6千瓦时。　　超级电容器　　从技术上来说，超级电容器显然不是电池，而只是高容量电容。超级电容器的优点是可以在几秒钟内已完成电池，而缺点是无法存储相当大的能量。

它们早已被用作较低功率设备，如无绳电动螺丝刀，后者可以在90秒内充满著电，但电池一次能加装的螺丝数比较较较少。在某些情况下，这样的设备有可能正是我们所必须的。　　氢燃料电池　　驾驶员一辆氢燃料电池车，感觉与驾驶员一辆汽油油的汽油车差不多但汽车油箱里加的是氢气。在氢燃料电池车中，氢气不是再次发生自燃，而是与氧气再次发生化学反应，该反应可以产生离子流。

这项技术发明者于1838年，但仍然没投入使用，直到美国航空航天局（NASA）将其用作太空探测器。该技术仍然是针对汽车而明确提出来的，但苹果等公司早已尝试将其用在智能手机上。　　远程无线充电　　无线充电把设备放到一个类似的垫子上给它电池于是以显得更加广泛，而远程无线充电有可能让事情再次发生显然上的转变。　　微软公司的科学家们仍然在希望研发一台设备，它能找到智能手机，并利用探讨光束自动地为它们电池。

这些设备可以加装在家庭、办公室和咖啡馆等场所，从理论上谈，你有可能很久不必须自己动手为你的手机电池。

本文来源：乐鱼app官网下载登录-www.niunaijia.com